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          來源︰青海日報    作者︰潘玲    發布時間︰2019-01-23 08:28    編輯︰紫涵

          楊春亮處理車輛的問題。

            青海新聞網訊 楊春亮今年已經51歲了,在基層干了一輩子,又經歷過脊椎受傷,“現在好好干不動了,不比年輕的時候。”楊春亮的話語里藏著一聲嘆息。

            在2018年,來自西寧公交客車廠的“技術明星”楊春亮被評為了首屆“西寧工匠”,對于各種加身的榮譽,楊春亮保持著很謙虛的心態。但說起工作中的事情,他一下子便打開了話匣子。

            從鈑金工保修工一步步做到綜合車間技術員,幾十年的工作中,凝結的是楊春亮認真做事、踏實做人的勤勞與智慧,對技術的刻苦鑽研與精益求精,一名共產黨員的責任、追求與信念。他以過硬的技術、一流的服務成為了吃得開、對外叫得響的車輛修理技術行家。

            1月10日,記者在西寧公交客車廠見到楊春亮時,他正在指導同事進行維修工作。回憶起年輕的時候,記者也仿佛跟隨他的描述回到了當年。

            車禍是大家不願意面對的事情,楊春亮曾經的工作之一就是進行肇事大客車的恢復和修理,看著扭曲變形的車架大梁以及外蒙皮等,楊春亮在為車禍惋惜的同時,也要盡全力把肇事車輛給修好。

            作為主要技術人員的楊春亮和其他老師傅一起,經過多次摸索,通過火焰矯正法等方式,解決了車架大梁扭曲變形校正恢復和外蒙皮與車身骨架重新貼和、平整不鼓包兩大技術項目的難題。他們革新、改造的拉伸、定位、工裝設備沿用至今。

            “通過我們的努力,技術提高了,可以以最快速度修好車輛,讓它重新上路,不會耽誤營運太長時間。”楊春亮說。

            時間滑到了2002年,無人售票制開始登上西寧城市公交發展的舞台,這意味著1400多台車全部要安裝投幣機而且必須在很短的時間內完成。按當年從上海購進一台投幣機需要1600元左右計算,1400台投幣機需要的資金不是一筆小數目。

            本著增收節支、自主創新的想法,“自己研發!”當時的公交總公司決定由客車廠來制作。接到命令後的客車廠立即成立技術攻關領導小組自行研究開發適合本省和本公司車輛的投幣機。

            投幣機樣式設計、圖紙繪制、材料下料放樣……作為技術組骨干的楊春亮同大家一起經過多次反復試驗,在做失敗了6台投幣機後,終于研制出了第一台外形美觀、便捷操作、實用性強的投幣機。

            “自己研制一台的成本在900多元,光一台投幣機就可以節約資金差不多700元。”楊春亮說。

            除了投幣機,楊春亮和同事還從各站點考察、查閱其他城市候車亭的建築資料到開始確定方案、設計圖紙、制作出一套樣板站亭,在全市公交站點“上新”了新型候車亭,這些視覺新穎、美觀舒適的候車亭一經登場便成為了西寧街頭一道美麗的風景。

            2002年,西寧公交率全國之先在城市公交車上使用天然氣作為動力燃料。當時這是一項新技術,充滿20兆帕壓力的氣瓶一組8只安裝在車底,所裝氣體屬易燃易爆物品,安全性要求極高。

            作為當時“油改氣”班班長,楊春亮及技術組克服車型雜、改裝技術要求不統一等難題,摸索出不同車型、不同技術要求標準,僅鋼瓶支架更新換代了3次,用1至2年時間成功改裝了西寧公交1200余台車輛運營車,節約車輛更新費用高達近千萬元。

            每天忙忙碌碌地干活,30多年就這麼一晃而過。在楊春亮的記憶里,最難忘的事情就是進行技術研發和革新的艱難過程,雖然難,卻成就感滿滿。他始終堅持自己就是一個平凡工人的初心,在平凡的崗位上努力成就了不凡的人生。

            “現在想的就是把自己所學教給後來人,希望能幫助到他們。”楊春亮告訴記者。這或許就是一個匠人對匠心的堅守。

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